Seit 1889

Alles beginnt 1889 in Lyon. Zwei Brüder, Léon und Laurent Vielle, gründen ein Geschäft für die "Vernickelung" von Metallen, während Charles Idoux und Lucien Chanel mit der Herstellung und dem Verkauf von Fahrradteilen beginnen. Erstere gründeten das Unternehmen "Établissements Métallurgiques du Rhône" (EMR), das die Marke AVA betrieb, letztere gründeten MAVIC: Manufacture d' Articles Vélocipédiques Idoux et Chanel. Gemeinsam ist den beiden Unternehmen der Geschäftsführer Henry Gormand.

Die Aerodynamik inspiriert die ersten Mavic-Laufräder. Das Laufrad wird zu einem wichtigen Thema für unsere Ingenieure, die sich von den ersten aerodynamischen Studien inspirieren lassen. 1973 entwarf die Entwicklungsabteilung ein linsenförmiges Laufrad aus Glasfaser, das erste von Mavic. Das Rad wurde auf der Rennstrecke und auf der Straße getestet, aber nie im Rennsport eingesetzt, da die Vorschriften dies verbieten. Aber die Aerodynamik war in aller Munde, und Mavic machte sie zu einem Schwerpunkt seiner Forschung.

Bei Rennen stellt Mavic allen Fahrern eine "neutrale und kostenlose" Hilfe zur Verfügung, die sich auf zwei starke Ideen stützt: ein ausgerüstetes Auto vor dem Feld, um Ausreißern sofort zu helfen, und einen kompletten Funkdienst zwischen den Autos (Organisatoren, Ärzte, Sportdirektoren, Journalisten...) anzubieten. Der erste Mavic-Rennassistent wurde 1973 bei Paris-Nizza eingesetzt. Als Bruno Gormand beim Critérium du Dauphiné Libéré 1972 einem Sportdirektor, der eine Panne hatte, kurzfristig sein Auto anbot, kam er auf die Idee, diese "neutrale" Hilfe zur Verfügung zu stellen, die völlig innovativ und für Fahrer und Organisatoren besser geeignet war.

Seit einiger Zeit konzentrieren sich die Überlegungen der Marke auf die Räder, auf komplette Kreationen und nicht auf Zusammenstellungen. Junge Kalifornier, die auf der Suche nach Sensationen sind, brechen mit dem traditionellen Radsport und bringen BMX (Bicycle Motocross) und Mountain Bikes auf den Markt. Mavic erkannte sofort, dass es sich bei diesen unkonventionellen Disziplinen, die die Möglichkeiten des Radfahrens erweitern, nicht um eine vorübergehende Modeerscheinung handelte. Die Marke hat sich auf diese Praktiken eingestellt und bringt 1983 ihre ersten Laufräder auf den Markt. Es ist das TTM 504 für BMX mit 20-Zoll-Felgen TTM 4 und einer Nabe TTM 560, die von der berühmten 550 Service Courses abgeleitet ist. Zwei Jahre später erschienen die ersten Mountainbike-Felgen, die M4 und M5, die mit einer "Hartschicht"-Behandlung versehen waren.

1984 wurde die Mavic Air Department gegründet, um ultraleichte Flugzeuge (ULM) zu vermarkten, die zusammengebaut oder als Bausatz angeboten werden. Es gibt zwei Modelle: den Avid Flyer aus den USA und den Air plume aus Frankreich. Letztere werden in Villeneuve in der Nähe von Saint-Trivier-sur-Moignans zusammengebaut. Der Verkauf geht jedoch nicht über einige wenige Einheiten hinaus. Der plötzliche Tod von Bruno Gormand im Dezember 1985 beendete diese Aktivität. Das vom Unternehmen erworbene Cessna-Flugzeug übernimmt hingegen bis 1986 die Funkverbindung zu den Rennen.

1985 wurden die Paracularlaufräder Comète aus Kohlefaser und Challenger aus Leichtmetall auf den Markt gebracht. Im Jahr darauf erscheint das Comète "+ und -": 12 Zellen am Rand nehmen Stahlgewichte von 130 bis 780 g auf. Die Fahrer beschweren das Rad je nach Wettkampf mehr oder weniger.

Das Rad als Gesamtsystem gedacht, mit diesem Ansatz entwirft Mavic das Cosmic. Es wird 1994 in zwei Versionen auf den Markt gebracht: Cosmic Alu oder Cosmic Carbon. 16 vorne und hinten profilierte Edelstahlspeichen sind auf besondere Weise angeordnet: radial gerade an den Vorderrädern, gekreuzt an den Hinterrädern. Ihre Anzahl, Form und Position unterscheiden sich je nach Version. Durch Forschungsarbeiten und Patentanmeldungen entwickelte Mavic die Speichenköpfe und -körper, ihre Positionierung und ihre Befestigung an Felge und Nabe weiter und verbesserte so ständig das Verhalten des Laufrads.

1996 erschienen das Helium-Laufrad mit roten Felgen und Naben, das erste ultraleichte Komplettrad, das speziell für den Einsatz in den Bergen entwickelt wurde, und das Crossmax, das widerstandsfähige und leichte "gesetzlose Laufrad". Das Crossmax-Laufrad wurde speziell und als ganzheitliches "System" konzipiert und verfügt über ein übergroßes Profil und eine ultradünne Wand, eine FTS-Hinterradnabe und ein Schnellspannsystem. 26 Speichen vorne, 28 Speichen hinten, 3-fach gekreuzt auf der Freilaufseite und radial auf der Gegenseite. Es wird bei den Olympischen Spielen in Atlanta verwendet.

1999 stellt Mavic die Mektronic vor, die erste drahtlose elektronische Antriebsgruppe. Ein weiterer Schritt in der elektronischen Schaltung, diesmal erfolgt die Übertragung drahtlos über digital codierte Radiowellen und die Bedienpunkte sind vielfältig: in den Griffen integriert und auf einem Bordcomputer, der am Lenker befestigt ist. Dieser ist multifunktional und gibt die Geschwindigkeit, die zurückgelegte Strecke, die verstrichene Zeit, die gewählten Ritzel usw. an.

2003 führte Mavic eine Innovation ein und präsentierte den Wintech-Fahrradcomputer, der bereits im Jahr seiner Einführung den großen Innovationspreis in den USA gewann. Das Besondere daran: Der Sensor befindet sich im Schnellspannhebel des Vorderrads und die Daten werden drahtlos über eine digitale, codierte und störungsunempfindliche Verbindung an den Empfänger übertragen.

2007 wurde R-SYS entwickelt, die dritte Generation von Carbon-Rohrspeichenrädern nach dem TraComp-Konzept. Die TraComp-Technologie verhindert, dass sich die Speichen ausdehnen, und erhält die Seitensteifigkeit des Laufrads auch bei hohen Belastungen aufrecht. Die fest mit der Felge und der Nabe verbundenen röhrenförmigen Karbonspeichen begrenzen die Verformung und das Verstellen des Laufrads (Segeln), minimieren die Materialermüdung durch Verringerung der Speichenspannung (längere Lebensdauer) und maximieren so die Gewichtsreduzierung und die Leistung des gesamten Laufrads.

Im Jahr 2008 wurde eine Reihe von Mavic-Pedalen ins Leben gerufen. Nach dem innovativen 646 LMS aus dem Jahr 1990 umfasst diese neue Produktreihe drei Straßenmodelle. Bei diesen Artikeln lag der Schwerpunkt auf der Energieübertragung, der Leichtgängigkeit der Lager und der Verschleißfestigkeit der Pedalplatten. Das Flaggschiff der Reihe mit dem Namen Race SL Ti mit Titanachse wiegt gerade einmal 110 Gramm.

Im Jahr 2017 feiert Mavic seine 40-jährige Partnerschaft mit der Tour de France. Seit 1977 profitieren die Fahrer des größten Radrennens der Welt von unseren gelben Autos mit neutraler Unterstützung.

Im selben Jahr werden die Comete Ultimate Shoes veröffentlicht, die neuen Schuhe, die vollständig mit dem Fahrrad verbunden sind. Ausgestattet mit einer Karbonschale mit minimaler Materialbiegung, bieten die Comete Ultimate Schuhe 19 % mehr Bewegungsspielraum für den Fuß und eine ultra-niedrige Stapelhöhe von 4,5 mm, was 15 % Energieeinsparung bedeutet.

2018 erscheint das neue Freilaufsystem Instant Drive 360. Es ist leichter und garantiert einen extrem schnellen Eingriff mit einem Punkt alle 9°. Eine übergroße, berührungsfreie Gummidichtung reduziert die Reibung auf ein Minimum, und eine große Auswahl an Adaptern macht es mit allen Arten von Rahmen und Achsen kompatibel. 2019 werden alle Mountainbike-Laufräder eingeführt (außer Deemax DH). 

2020, mit der Übernahme durch die Bourrelier Group, kehrt Mavic zur Dimension eines mittelständischen Familienunternehmens mit einer agilen und autonomen Unternehmensführung zurück und konzentriert sich auf die Produkte, die den Erfolg der Marke ausmachen.

2021, Geburt des Fore Carbon, des ersten "echten" tubeless-Laufrads ohne Felgenband. Mavic ist die einzige Marke, die einen Speichenanker anbietet, der eine solche Steifigkeit bei einer so leichten Felge bietet. Ein Aluminiumeinsatz wird zwischen den Carbonschichten in die Felge gegossen, um eine verstärkte Verbindung zwischen Speiche und Felge zu gewährleisten.